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從今年起開始實施的舊換新政策，三個月下來可說有初步成效。台灣汽車市場撐過農曆年的二月，三月份在車商加碼促銷之下，銷量稍有回升。好比裕隆集團的裕隆、中華汽車、裕隆日產就受益良多，首季營收年增率領先同業轉正；中華汽車輕型商用車大賣，創近4年同期新高。尤其中華汽車是舊換新政策最大受惠者，由於輕型商用車單價偏低，政府補助5萬元，對自營商換購誘因較大，加上目前商用車平均車齡偏高，帶動換購買氣。

車商搶市加碼推優惠

當然在台灣的車商與日本原廠供應價格，在去年達成協商，尚不至於因為匯率短期的波動而調漲車價。但今年顯現的日圓強勢走向，下半年新年式的日系進口車、國產車重要的關鍵零件價格，必定受影響。為了盡量達成銷售目標，車商儘管可以用「吸收成本」來壓制住售價的上揚，一旦必須賠本也不得已要漲價。下半年又有一個民俗月要撐過去，車商的銷售隱憂漸漸浮上檯面。

歐系車跟進利誘消費者

其他歐系進口品牌也跟著日系品牌的促銷打出優惠，好比台灣福斯汽車除追加Touran 280 TSI CL車型之外，也針對欲購買Polo及Vento車系的消費者祭出零頭款、40期零利率全額貸款。Smart品牌也推出購買15/15年Smart Forfour 52kw pure 即贈「4年之養」售後保養套餐。Peugeot近日公布4月份促銷方案，特別針對旗下308、508、2008、3008與5008等主力車系，加碼推出指定年式車款，並完成交車領牌，即可以輕鬆進階專案享有最低0頭款優惠。

最近一波日幣的升值讓哈日的消費者緊張起來，大喊吃不消、回不去了。然而回看台灣汽車市場與日本連動度高，尤其是日圓匯率升貶，將擾動景氣、新政府上台後局勢之外，也是影響2016年台灣車市走向的一大變數。

不過台灣汽車市場第2季處於農曆年後、經銷商暑期銷售競賽開跑前的促銷減碼尷尬期，期間又有4月牌照稅、5月所得稅等干擾因素，向來是台灣車市傳統淡季。不過，或許是早已經嗅到日幣升值所帶來的危機，日系車商紛紛延續加碼條件，期望能在上半年淡季中再次衝出一波熱潮。

好比Honda推出「0駕夢想專案」，全車系入主加碼抽出100萬圓夢金（10萬/名，共10名）的利多。裕隆日產則是推出了「ALL NEW LIVINA獨角仙特仕車」，並以優惠價62.8萬元起限量300台的誘因搶市；而Infiniti品牌本月份則針對QX60車系改推出219萬的優惠價，本月份也另對QX50並新增QX70車系一同納入高額零利率專案。Mitsubishi的Colt Plus也推出海洋彩繪車引動話題，期盼能帶動其下車款的銷售；中華汽車並持續強打Veryca車款、抽購車金。Luxgen也持續推出全車系升級FUN+悠遊樂

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活版，包括導航系統、行車紀錄器、數位電視及胎壓偵測器等超值配備。

由於歷史與地緣因素，台灣車市與日系品牌關聯性極高，日系進口車與國產車價格也一直受到日本母廠的牽制。在過去一年日幣價格偏低，帶動了日系車在台灣的銷量，尤其打著日本品牌的進口車，以逼近國產車的價格搶市，整年下來可說是大豐收，甚至是

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逆勢成長。車商憂心若日圓兌美元匯率升回100日圓的水準，下半年恐引爆日系進口車與國產車漲價蓄積壓力，也將抵銷舊換新政策利多，讓今年台灣汽車市場陷入衰退的危機。

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報【陳慶琪】

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促銷戰雖然打得熱鬧，但是車商憂心，在經濟不景氣、新台幣貶值下，削弱了民眾的實質購買力，更削弱購買的意願；日幣升值到一定幅度，勢必調漲新車價反映成本，在此兩大利空夾殺下，或許將削弱今年台灣車市的成長。然而對消費者來說，把握當下車商的促銷

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